Le coût des supertankers bat un record : 800 000 $ par jour

Le transport de pétrole par supertanker entre le Moyen-Orient et la Chine a atteint un nouveau record de prix. Les tarifs journaliers d’affrètement ont grimpé à près de 800 000 $, alors que la moyenne historique se situait autour de 45 000 $ par jour. Les tarifs ont plus que doublé au cours des deux derniers mois, car de moins en moins de navires acceptent de transiter par le détroit d’Ormuz.

En bref :

• Les tarifs des supertankers sur la route Moyen-Orient-Chine approchent 800 000 $ par jour, un record absolu.
• C’est dix-sept fois la moyenne historique de 45 000 $ par jour, selon le fournisseur de données Kpler.
• Un seul voyage en supertanker du golfe du Mexique vers l’Asie coûte déjà 29,5 millions de dollars, hors primes de risque de guerre.

Des tarifs dix-sept fois supérieurs à la moyenne historique

Selon les chiffres de la plateforme de données maritimes Kpler, les tarifs actuels sont dix-sept fois plus élevés que d’habitude. À titre de comparaison, les chargeurs payaient auparavant en moyenne 45 000 $ par jour pour utiliser un supertanker sur cette route.

Un seul voyage du golfe du Mexique vers l’Asie coûte désormais 29,5 millions de dollars, avant même l’ajout d’éventuelles primes de risque de guerre. Soit 15 $ par baril pour le seul transport maritime.

Le détroit d’Ormuz provoque une pénurie de navires

La forte hausse est liée à la réticence croissante des armateurs à emprunter le détroit d’Ormuz. Situé entre l’Iran et Oman, ce détroit est l’une des principales voies de passage pour les transports pétroliers mondiaux. À mesure que moins de navires osent emprunter cette route, les capacités de transport disponibles diminuent et les tarifs augmentent.

En deux mois, les tarifs ont plus que doublé, comme le montrent aussi les données du Baltic Exchange. Les coûts de transport maritime plus élevés finissent par se répercuter sur les prix des carburants et d’autres marchandises dans le monde entier.